不可能をした6つの都市-高速道路を公園に変えた

都市化された未来の時代は終わりつつあり、人々は自然の静かで落ち着いたコーナーをますます探しています。現在、当局は、ガス処刑された地域を都市活動の中心に変えようとしています。

公園や歩行者ゾーンを支持して高速道路を放棄したいくつかの都市の経験は非常に成功しています。以下の例は、実装のさまざまな段階にあります。ほとんどのプロジェクトはアメリカで開発されており、交通流を整理するというヨーロッパの政策に関心を示しています。

ハーバードライブ、ポートランド、アメリカ

1974年、ハーバードライブ高速道路の廃止が始まりました。ウィラメット川のほとりには、トムマッコールにちなんで名付けられた公園がありました。主な呼び物は、歩道で何百もの噴水の噴出です。また、基地に封印されたタイムカプセル、ボートハーバー、アトラクション、ホテルがある戦艦メモリアルもあります。

そのため、高速道路は撤去前に見えました。

そしてその後：

清川、ソウル、韓国

活発な開発中、市内中心部を流れる川は、その上に高速道路を建設することによって囲まれました。 40年後、高速道路の代わりにレクリエーションゾーンを作ることが決定されました。途中で、彼らは車から市内中心部を降ろし、実際に人々をバスや地下鉄に移動させました。

今では多くの人々がリラックスするために川に来ており、その地域のガス汚染のレベルは低下しています。

ハイウェイピア、サンフランシスコ、アメリカ

高速道路を再編成するというアイデアは1980年に生まれましたが、実際には、1989年の地震の後、高速道路の復旧には非常に費用がかかりました。

現在、この場所には歩行者専用道路と自転車専用道路がある巨大な公園があり、サンフランシスコ湾の素晴らしい景色を眺めることができます。

マドリッドリオ、マドリッド、スペイン

2000年、マンサナレス川の土手といくつかの歴史的に重要な文化的モニュメントの修復が始まりました。市内で最も古い橋であるプエンテデセゴビア、エルミタビルゲンデルプエルト、プエンテデルレイです。 M-30高速道路が川を渡ったため、この作業は簡単ではありませんでしたが、その後、地下トンネルにリダイレクトすることになりました。仕事は11年続きましたが、今ではマドリードの住民はスポーツをしたり歩いたりする場所があります。

2000年までのエリアは次のとおりです。