誰もが知っているわけではない9台の国産車

私たち一人一人は、現代の国内自動車産業について独自の意見を持っていますが、それが今どのようなものになったのかではなく、何ができるのかについてお話したいと思います。私たちのほとんどが聞いたこともないこれらのユニークで珍しい国産車を見てみましょう。しかし、優れた技術的予備力は失われました。

AZLK-2144「イストラ」、1988

このプロトタイプは1988年にAZLKによって作成されましたが、量産は開始されず、車は前任者よりもはるかに優れており、文字通り前もって作られていました。想像してみてください。菜種油ディーゼルエンジン、自動変速機、上向きに開くドア、フロントガラスの読みの表示、さらには暗視装置です。

VAZ-2106「ツーリスト」、1976

1976年の「6」に基づいて、プロトタイプピックアップトラックが発売され、そのボディには統合されたテントが装備されていました。将来的には、この車にはオフロードでの移動に必要なすべてのものが技術的に装備される予定でした。モデルには観光目的があったからです。しかし、この単一の試用版の単一コピーでも、工場管理者がモデルを明確に拒否したため、完全に完了する時間はありませんでした。

MAZ 2000 "ペレストロイカ"、1988

トラック運転手専用に設計された最初のソビエトモデルは、オリジナルのモジュラーデザインのメイントラックのプロトタイプでした。ほとんどの技術ユニット、エンジン、ギアボックス、ドライブアクスルなど前面に配置されており、設計により、任意の長さと積載量のこのような道路列車を構築することが可能になりました。 1988年に、このモデルはパリモーターショーに展示され、非常に高い評価を受けましたが、唯一のコピーであり、生産されませんでした。

ZISスポーツ、1939

1939年、ZIS工場でZIS-101シャーシ上のスポーツカーのプロトタイプが生産されました。 ZIS実験ワークショップで若いエンジニアのイニシアチブグループによって設計されたこの車は、1939年の第7回モスクワ党会議で発表され、スターリンの承認を受けました。

LADA 110（VAZ-21109）「領事」、1996

大まかに言うと、Lada 110は同じ「10」ですが、650ミリメートル伸びています。そのようなモデルは、作品と注文に応じてのみ生産されました。しかし、彼らはクライアントを見つけることができず、広く配布されませんでした。領事の主な欠点は、2人の乗客だけのために設計されているという事実でした。

ラダ・サマラ「サン・レモ」、1990

西ヨーロッパでコンバーチブルが流行すると、このタイプの車体を備えたソビエト車への関心が高まりました。競合他社と比較して致命的な安さだったからです。ソビエトの自動車産業がコンバーチブルをきっかけに作成した最高のデザインの1つは、ラダサマラの「サンレモ」でしょう。

VAZ "X"、1990

「X」と呼ばれる最も神秘的なVAZコンセプトは、1990年に誕生しました。彼について知られているすべては、そのような未来的な方法で、デザイナーが7人乗りのミニバンを作成しようとしたことです。

Moskvich-G-2-405、1956

Moskvich-G2-405は、1956年にI. A. Gladilinによって作成されたレーシングカーです。その主なニュアンスは、ホイールのフェアリングを備えたアルミニウム製のボディ、風のあるコックピットのフェアリング、およびドライバーを完全に覆い、空力特性を大幅に改善する2つのサイドウィンドウです。同年、ファクトリーレーサーのユ・チビロフは、この車で3つのオールユニオンスピード記録を樹立しました。 Moskvich-G-2-405の最高速度は223 km / hでした。

ラダCコンセプト、2007

AvtoVAZとカナダの会社Magna Internationalとともに、2007年にLada Cコンセプトカーが作成されました。コンセプトのデザインは独自のものであるという事実にもかかわらず、充填は自動車産業の外国のリーダーから取られました。そのため、ブレーキはBMWから、座席とマルチメディアシステムはフォルクスワーゲンから、ステアリングホイールはアウディから採用しました。しかし、経済危機の発生により凍結されたため、プロジェクトは実現しませんでした。